就在刚刚，马斯克背靠“大火箭”，时隔两年半发表了重磅演讲。
与SpaceX的星舰 （Starship）最新进展相关：
今年再将发射50次，还要在未来达到“一日三发”的节奏。
如果月底前通过美国航天管理局的环境评估，星舰最快将于下个月试飞。
到2023年，日本富豪前泽友作将搭乘星舰去环月旅行。
更与马斯克的终极目标相关：
要让人类登上火星“make it real”。
那么为了实现这个梦想，“马院士”的星舰走到了哪一步？又将如何发展呢？
以火星为目的地的星舰
在现场，马斯克先是亮出了三组最新数据，赢得现场一片掌声：
144次成功发射
106次成功着陆
83次重复利用（经飞行验证）发射
（马斯克笑着说数据是从网友们那问出来的
……）
马斯克接着表示，今年星舰的目标将是再发射50次。
简单换算一下，就是平均每周发射一次的节奏了。
基于此，马斯克在现场还做了下一个估算：
截至目前为止，全球轨道上的（航天器）总质量为15517吨。
如果一个星舰平均每周发射3次，那么1年之内，可以将15500吨物资发射到轨道上。
以此类推，如果一个星舰每天发射3次，1年发射总质量可达约11万吨。
若是10个星舰，那么这个吨位数量就将达到约110万吨。
马斯克这样的估算并非没有依据，在他看来：
火箭的助推器发射只需要2分钟，返回只需要4分钟；而火箭飞船（分离后继续向轨道行驶）的重复利用，大概需要花费6-8个小时。
这就是星舰能够一天发射3次的原因。
而后，马斯克介绍了星舰的最新概况。
从外观上来看，星舰现在“身高”为50米、直径9米。
其燃料储备量（propellant capacity）达到了1200吨，推进力为1500吨，有效载荷能力则为100-150吨。
而马斯克表示，上面的这些数据在日后会随着时间的推移均会有所更新，以便抵达火星。
接下来，马斯克介绍了世界上最大的隔热罩（Heat Shield）。
隔热罩是星舰飞行过程中保障安全的关键之一，但看似科技含量极高的部件，马斯克在现场只是淡淡的说了一句：
有技术，所以没花多少钱，而且还是可重复利用且自动化的。
然后马斯克介绍了飞向火星的另一个关键技术—— Orbital Refilling。
这个过程类似于“空中加油”，是在轨道上给飞船“填充能量”，以便飞向遥远的火星。
马斯克对此还自信满满地说道：
这是我们SapceX非常擅长的技术。
而后就到了Super Heavy，也就是星舰的助推器，其详细参数如下图所示：
目前，Super Heavy包含了29个引擎，而马斯克表示，将不加大直径的情况下，会把这个数量提高到33个。
最后，就是发动机Raptor V2，用一句话来描述就是“更简单，更有力”。
在零部件更少的情况下，相比于第一代Raptor的185吨推力，第二代达到了230吨。
可以来感受一下这个feel：
……
当然，马院士除了介绍星舰的最新进展外，还透露了他的终极目标。
火星，为什么是马斯克的目标？
从长远来看，我们人类必须成为一个多行星化的物种，最终甚至超越太阳系。
为大会开场的，是马斯克一贯有之的观点。
他对此解释道，这既是一直持续做SpaceX的原因之一，也是自己对“生命的未来”的考量：
太阳最终会膨胀并毁灭地球，而地球上现在有太多人类需要解决的问题。
所以，为了长期生存，人类需要更多地了解除了我们的星球之外的事物。
而马斯克首先瞄准的就是火星。
在会上，他表示，要地球化另一个星球，一定需要大量的工作。
比如，要让火星能够自给自足，至少要从地球运送100万吨的物资过去。
不过，马斯克还是自信满满地表示
总有一天，我们可以把火星变成地球一样的行星。
当然，除了对遥远未来的设想之外，还有离我们更近的星球与更近期的任务：
dearMoon登月计划。
这一计划预订在2023年绕月球一周，而日本亿万富豪前泽友作已经购买了绕月旅行的全程船票，作为SpaceX绕月飞行的第一名乘客。
目前这位“钱则有座”的亿万富豪正在征求（女性）伴侣一同前往宇宙和月球。
同时，马斯克也表示，Starship已经与NASA签订了任务协议，将在未来合作完成一系列的载人航天空间站等任务。
最后，一段星际飞船横跨太阳系的短片被放出。
在视频结束后，视频播放屏幕逐渐落下，马斯克重新出现在台上，说道：
让我们把这一切变成现实。
SpaceX火箭曾经四射四炸
2016年9月，在第67届国际宇航员大会上，马斯克首次公布了SpaceX火星计划的详细内容。
也是这一年，他们试飞了星虫号（Starhopper）飞船：
2020年8月份，代号为SN5的飞船原型上升至预定高度150米，并在保持高度前提下，横向移动到旁边的降落区域后降落，最终安全平稳着陆，全程耗时约一分钟。
仅一个月之后，不同原型的飞船再次完成了相同的任务，验证了其生产和飞行的重复性。
不过由于种种技术上的难题，一开始SpaceX火箭，总与“炸没炸”联系在一起。
2020年年底发射的SN8飞船在升空6分钟后爆炸，马斯克事后表示“已拿到全部数据”。
之后的SN15则是四射四炸，在2021年的5月份的第五次发射终于成功上天，并顺利回收。
进入2021年中旬，SpaceX的火箭发射逐渐趋于平缓。
而随着这场大会的结束，马斯克和SpaceX是否能真的将一切新的目标变为真实呢？
拭目以待。
- THE END -
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就在刚刚，马斯克背靠“大火箭”，时隔两年半发表了重磅演讲。
与SpaceX的星舰 （Starship）最新进展相关：
今年再将发射50次，还要在未来达到“一日三发”的节奏。
如果月底前通过美国航天管理局的环境评估，星舰最快将于下个月试飞。
到2023年，日本富豪前泽友作将搭乘星舰去环月旅行。
更与马斯克的终极目标相关：
要让人类登上火星“make it real”。
那么为了实现这个梦想，“马院士”的星舰走到了哪一步？又将如何发展呢？
以火星为目的地的星舰
在现场，马斯克先是亮出了三组最新数据，赢得现场一片掌声：
144次成功发射
106次成功着陆
83次重复利用（经飞行验证）发射
（马斯克笑着说数据是从网友们那问出来的
……）
马斯克接着表示，今年星舰的目标将是再发射50次。
简单换算一下，就是平均每周发射一次的节奏了。
基于此，马斯克在现场还做了下一个估算：
截至目前为止，全球轨道上的（航天器）总质量为15517吨。
如果一个星舰平均每周发射3次，那么1年之内，可以将15500吨物资发射到轨道上。
以此类推，如果一个星舰每天发射3次，1年发射总质量可达约11万吨。
若是10个星舰，那么这个吨位数量就将达到约110万吨。
马斯克这样的估算并非没有依据，在他看来：
火箭的助推器发射只需要2分钟，返回只需要4分钟；而火箭飞船（分离后继续向轨道行驶）的重复利用，大概需要花费6-8个小时。
这就是星舰能够一天发射3次的原因。
而后，马斯克介绍了星舰的最新概况。
从外观上来看，星舰现在“身高”为50米、直径9米。
其燃料储备量（propellant capacity）达到了1200吨，推进力为1500吨，有效载荷能力则为100-150吨。
而马斯克表示，上面的这些数据在日后会随着时间的推移均会有所更新，以便抵达火星。
接下来，马斯克介绍了世界上最大的隔热罩（Heat Shield）。
隔热罩是星舰飞行过程中保障安全的关键之一，但看似科技含量极高的部件，马斯克在现场只是淡淡的说了一句：
有技术，所以没花多少钱，而且还是可重复利用且自动化的。
然后马斯克介绍了飞向火星的另一个关键技术—— Orbital Refilling。
这个过程类似于“空中加油”，是在轨道上给飞船“填充能量”，以便飞向遥远的火星。
马斯克对此还自信满满地说道：
这是我们SapceX非常擅长的技术。
而后就到了Super Heavy，也就是星舰的助推器，其详细参数如下图所示：
目前，Super Heavy包含了29个引擎，而马斯克表示，将不加大直径的情况下，会把这个数量提高到33个。
最后，就是发动机Raptor V2，用一句话来描述就是“更简单，更有力”。
在零部件更少的情况下，相比于第一代Raptor的185吨推力，第二代达到了230吨。
可以来感受一下这个feel：
……
当然，马院士除了介绍星舰的最新进展外，还透露了他的终极目标。
火星，为什么是马斯克的目标？
从长远来看，我们人类必须成为一个多行星化的物种，最终甚至超越太阳系。
为大会开场的，是马斯克一贯有之的观点。
他对此解释道，这既是一直持续做SpaceX的原因之一，也是自己对“生命的未来”的考量：
太阳最终会膨胀并毁灭地球，而地球上现在有太多人类需要解决的问题。
所以，为了长期生存，人类需要更多地了解除了我们的星球之外的事物。
而马斯克首先瞄准的就是火星。
在会上，他表示，要地球化另一个星球，一定需要大量的工作。
比如，要让火星能够自给自足，至少要从地球运送100万吨的物资过去。
不过，马斯克还是自信满满地表示
总有一天，我们可以把火星变成地球一样的行星。
当然，除了对遥远未来的设想之外，还有离我们更近的星球与更近期的任务：
dearMoon登月计划。
这一计划预订在2023年绕月球一周，而日本亿万富豪前泽友作已经购买了绕月旅行的全程船票，作为SpaceX绕月飞行的第一名乘客。
目前这位“钱则有座”的亿万富豪正在征求（女性）伴侣一同前往宇宙和月球。
同时，马斯克也表示，Starship已经与NASA签订了任务协议，将在未来合作完成一系列的载人航天空间站等任务。
最后，一段星际飞船横跨太阳系的短片被放出。
在视频结束后，视频播放屏幕逐渐落下，马斯克重新出现在台上，说道：
让我们把这一切变成现实。
SpaceX火箭曾经四射四炸
2016年9月，在第67届国际宇航员大会上，马斯克首次公布了SpaceX火星计划的详细内容。
也是这一年，他们试飞了星虫号（Starhopper）飞船：
2020年8月份，代号为SN5的飞船原型上升至预定高度150米，并在保持高度前提下，横向移动到旁边的降落区域后降落，最终安全平稳着陆，全程耗时约一分钟。
仅一个月之后，不同原型的飞船再次完成了相同的任务，验证了其生产和飞行的重复性。
不过由于种种技术上的难题，一开始SpaceX火箭，总与“炸没炸”联系在一起。
2020年年底发射的SN8飞船在升空6分钟后爆炸，马斯克事后表示“已拿到全部数据”。
之后的SN15则是四射四炸，在2021年的5月份的第五次发射终于成功上天，并顺利回收。
进入2021年中旬，SpaceX的火箭发射逐渐趋于平缓。
而随着这场大会的结束，马斯克和SpaceX是否能真的将一切新的目标变为真实呢？
拭目以待。
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